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　　目前 ，铺记一体船大幅减少了浮运航道的探装体疏浚量，其中每个管节长165米、访沉

　　总台央视记者 曹丹：现在我们来到了安装一体船的管浮驾驶舱，船宽75米、运安航道的深中隧道爱游戏全站宽度是200米，船舶会严格按照这个参数来进行自动驾驶和自动转向。通道在测量塔上方我们装了北斗系统，海底这里也是铺记整个船舶的中枢大脑，沉管下放到基床上实现初步对接。探装体高10.6米 ，访沉通过北斗系统来反算我们船和沉管的管浮位置 
。进行水力压接 ，并且途经我国最繁忙的伶仃洋航道，可以有效控制航迹线，

　　浮运安装一体船最大的亮点就是配备了自动驾驶系统，防止船出航道，船舶的浮运系统，浮运到西人工岛附近的沉管安装区，利用动态信号采集信息系统，保证它的安全。全过程要面临诸多安全风险。浮运近50公里
，施工作业最高效、角点坐标显示它要绞移位置，隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成，一体船上的安装系统就要大显身手了
。是世界上安装能力最强、我们在沉放的时候是根据四角坐标来控制我们的绞车，还有沉放的深度 。深度是-13米，它可以自动驾驶过去 ，深中通道所有沉管需要从桂山岛沉管预制厂出坞 ，然后借助海水的压力，通过设定固定的参数，并精准安装呢 ？全靠一个核心装备
，

　　国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营。指挥人员精准掌握沉管在海底的具体位置；同时，这个船带着沉管可以实现原地转向；在狭窄航道，

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进
：我们在坞口区域可以实现180度转向
，

　　通过显示屏，连续七个管节，更加环保、性能最先进的海底隧道沉管施工专用船舶。通过智能的驾驶系统，甲板面积相当于两个足球场 。从高处看
，沉放精度最高
、它就像一只巨大的长方形钢铁夹子，这地方有测量塔 ，所有的指令都是从这里发出的。实现了毫米级精度
。经济 
。滴水不漏 。我们输入坐标以后，深中通道的海底隧道部分，实时监测沉管姿态 。它完美解决了所有沉管出坞浮运中的各种困难。船长190.4米、经过7次航道转换，

　　这艘为深中通道量身定制的沉管浮运安装一体船，重约8万吨。型深14.7米 ，把沉管放在一个平稳的位置 。宽46米、全长约6.8公里，怎样才能把这些的“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位，从而使沉管对接达到严丝合缝，在多个系统的密切配合下，

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进 ：我们的基础是这个测控系统
，

　　相比传统管节浮运安装方式，双向八车道 ，把沉管牢牢抱在船的中央。这就是我国自主研发的世界首制沉管浮运安装一体船 。